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海外|为何立法强制事故车走OEM维修流程?

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发表于 2018-11-15 21:20:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
[车友头条-车友号-AC汽车]

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作者 |Robert L. Redding, Jr.
编译 |AC汽车
投稿请加微信:17301794939
原创转载请注明来源
在2018年美国各州议会的立法当中,已经有好几个州在考虑强制走原始设备制造商(OEM)的维修流程,这在事故车维修行业引起了巨大的争论。
几个问题值得探讨:
为什么在事故车维修领域,不遵循OEM的维修流程是行业的普遍做法?
为什么保险公司的直修业务没有全部遵循OEM的维修流程?
为什么立法者要来干预和决定事故车维修、保险公司、消费者和维修厂之间的关系和做法?
首先,让我们先看看部分州议会的做法:
印第安纳州:印第安纳立法机关认为OEM维修流程的立法可以作为一种行业标准,是汽车制造商维修流程的替代方案之一,这是一种改进行业的变通方法。
罗德岛州:罗德岛立法机关向州长提交了一份法案,禁止保险公司在特定的时间线内,在未经车主同意的情况下,在车辆碰撞受损的部分,强制使用售后配件。这一法案最有争议的部分是,只在使用OEM配件的时候要求走OEM维修流程。
伊利诺斯州:伊利诺斯立法机关的要求包括:一是要使用OEM的维修规范和配件,二是维修厂和维修人员不允许使用与OEM不相符的维修规范或流程,或者不是其书面授权的配件。
值得注意的是,所有这些法案的共通之处在于,这些州的基础维修门店是希望看到与OEM维修流程相关的改革出现。印第安纳的法案在一个会议委员会中被否决,其中的一个争论点在于行业基础维修标准与OEM标准的对立。
尽管罗德岛的法案最终通过成为法律,由于OEM标准的维修流程只在使用OEM配件的时候才生效,因此它的有效性肯定会降低。显然,伊利诺斯州的法案没有得到显著的支持。
在处理事故车的过程当中,如果机修人员不做扫描工作,会显得很不适应。现在,一些事故车维修门店有时不走保险流程,直接提供检测、扫描和维修服务。在今年的事故车行业大会上,大会的政府委员会主持了演讲话题“OEM维修流程的立法、回顾和展望”,讨论了OEM维修流程在事故车维修行业的重要性。与此同时,几家事故车维修企业的老板同时强调了车身扫描的重要性,一位老板称他们公司坚持在维修前后都对汽车进行全车扫描。
在这场主题演讲之后,关于是否支持OEM维修流程,以及强制性立法是否有必要的问题和讨论接踵而来。
汽车服务协会(ASA)和联盟举行了一场新闻发布会,宣布双方将于2019年共同努力,制定公共性政策,确保事故车维修遵循OEM的维修流程。这些政策里面还包含了预扫描和维修后扫描工作。ASA和联盟还将共同努力,确保立法者了解到OEM维修流程对于车主、乘客和公共交通安全的重要性,以及扫描流程在事故车维修中必不可少。
不幸的是,在2018年的立法会议上,整个行业显然还缺乏整体解决方案。很多消费者觉得他们的汽车是按照标准流程来走的,而且经过了扫描(其实并没有)。
在新闻发布会上,ASA指出,很多消费者还不理解,车辆可能会存在一些问题,而这些问题不一定由指示灯或其他汽车信息体现出来。如果保险公司和维修企业不在维修流程和扫描工作上达成一致,政府干预的呼声只会越来越高。
— END —(文/车友号 AC汽车)
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匿名  发表于 2019-11-19 11:49:12
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匿名  发表于 2019-11-19 11:49:12
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匿名  发表于 2019-11-19 11:49:14
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匿名  发表于 2019-11-19 11:49:24
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匿名  发表于 2019-11-19 11:49:24
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匿名  发表于 2019-11-19 11:49:27
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匿名  发表于 2019-11-19 11:49:28
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